Combien cela coûte-t-il pour devenir hôtesse de l'air ?
Dernière mise à jour : 18 juin
Le moment est venu pour vous de débuter votre formation pour devenir hôtesse de l'air ou steward et vous vous demandez combien cela va coûter. Cet article propose un aperçu des dépenses à prendre en compte avant de devenir PNC.
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Pour devenir un PNC (Personnel Navigant Commercial) dans l'industrie aérienne, cela peut coûter plusieurs milliers d'euros, surtout pour intégrer l'uniforme d'une compagnie française. Voici un aperçu des dépenses à prévoir avant de commencer à voler.
Affronter la visite médicale PNC
Avant de pouvoir postuler à une annonce d'hôtesse de l'air, il vous sera demandé d'avoir la visite médicale de classe 2 à jour.
Pour réaliser cette visite, il faudra se rendre chez un des centres médicaux ou médecins agréés par la Direction Générale de l'Aviation Civile. Selon le choix, le coût peut atteindre 400 euros pour les centres spécialisés comme Clamart à Paris. Ce coût n'est pas remboursé par la sécurité sociale. Il est toutefois possible de réduire les frais en passant par un médecin généraliste agréé mais certains peuvent refuser car l'examen prend du temps et n'est pas rentable pour eux. Peu importe l'endroit choisi, on sera examiné de la tête aux pieds pour s'assurer de la bonne condition physique, incluant la vérification de la vision, un bilan ORL, un bilan cardiologique, etc.
Mon conseil : je vous recommande vivement de commencer par valider votre visite médicale avant de vous lancer. En effet, si vous êtes déclaré inapte, cela ne sert à rien de débuter le CCA.
Le Cabin Crew Attestation (CCA) : Saint Graal des hôtesses et stewards
Le Cabin Crew Attestation (CCA) est un diplôme obligatoire pour exercer en tant que membre d'équipage. Il est dispensé par des écoles agréées par le gouvernement français, avec un coût
compris entre 2000 et 3000 euros selon l'école choisie. La formation comprend des épreuves théoriques et pratiques sur plusieurs semaines. Certaines écoles peuvent gonfler les tarifs avec des modules inutiles. Si vous êtes en reconversion ou au chômage, vous pouvez utiliser votre compte CPF ou demander une aide financière pour une prise en charge partielle ou totale de l'inscription.
Mon conseil : avant de vous lancer, renseignez-vous correctement sur le taux de réussite de l'établissement, n'allez pas à la première adresse trouvée. De plus, en fonction de votre statut, vous pouvez avoir des aides de votre département, région, etc... Tapez à toutes les portes !
Toeic : pas obligatoire mais presque...
Si vous ne connaissez pas le TOEIC, il s'agit d'une certification qui atteste de votre niveau d'anglais. Même si ce n'est pas obligatoire pour devenir hôtesse de l'air, de nombreuses compagnies aériennes, surtout françaises, demanderont de justifier votre niveau d'anglais
en fournissant une copie de votre résultat à l'examen. Le coût du TOEIC est d'environ 200 euros, incluant le prix de l'examen et l'achat d'un livre pour vous préparer à la maison. Les compagnies aériennes exigent généralement un score compris entre 750 et 800 points sur une échelle maximale de 990 points.
Mon conseil : bien que le score à atteindre puisse paraitre élevé, il est facilement atteignable car l'examen a une forme définie qui est facile à préparer à la maison. De bonnes révisions suffisent à obtenir les points nécessaires.
Et n'oubliez pas les frais annexes !
Comme vous le constatez, le coût total pour devenir steward ou hôtesse de l'air peut facilement atteindre 4000 euros. N'oubliez pas d'inclure les frais annexes tels que le logement si la formation
se déroule dans une autre ville ou le coût du transport pour vous rendre à l'examen pratique à Paris. Comptez environ 5000 euros pour "voir large", surtout si vous n'avez pas réussi les examens du premier coup et devez payer à nouveau des frais d'inscription. Il existe toutefois une autre façon de devenir PNC pour moins cher.
L'autre manière pour devenir hôtesse de l'air
Comme développé précédemment, devenir membre d'équipage peut coûter cher, surtout pour les jeunes ou les sans-emploi. Les étapes décrites sont la voie officielle en France pour obtenir les
qualifications nécessaires à l'exercice de cette profession.
La France a longtemps exigé le CSS (ancêtre du CCA) pour postuler chez une compagnie aérienne française, ne reconnaissant pas les formations suivies par les PNC expérimentés. Ceux-ci devaient alors passer ce test pour espérer être recrutés. L'Union Européenne a depuis obligé la France à revoir sa politique et ainsi est né le CCA et d'autres voies pour devenir membre d'équipage qualifié
Visez les compagnies étrangères !
A part si vous ne souhaitez travailler que pour des compagnies aériennes françaises, il existe en effet des moyens de devenir hôtesse de l'air gratuitement ou presque.
De nombreuses compagnies aériennes étrangères, principalement low-cost telles que Volotéa, Ryanair et EasyJet, vous recruteront avec plaisir et vous formeront en interne pour obtenir l'Attestation de Personnel Navigant Commercial (CCA).
Mais où est le loup ? Il n'y en a pas ! Je vous explique tout, keep calm. 😊
Quid de l'anglais ? Les recrutements se font presque exclusivement en anglais. Si votre niveau d'anglais n'est pas suffisant, vous échouerez probablement lors du premier test (souvent un test d'anglais). Ainsi, que vous ayez ou non le TOEIC, vous saurez rapidement si vous êtes apte
pour le poste.
Quid de la visite médicale ? Une fois le recrutement effectué, votre contrat sera soumis à la réussite de votre visite médicale. Chaque compagnie a des médecins agréés auxquels elle vous enverra. Si vous êtes en bonne santé, ce ne sera qu'une formalité.
Quid du CCA ??? Comme je l'ai indiqué précédemment, les compagnies aériennes vous formeront généralement en interne pendant environ un mois. Cette formation, similaire à celle dispensée dans les écoles, vous permettra de devenir hôtesse de l'air et de réaliser votre rêve. Une fois l'examen réussi (attention, il est très intensif!), vous pourrez postuler auprès de toutes les compagnies aériennes, y compris les compagnies françaises. 🤟
Gratuit avec une contrepartie.
Evidemment, les compagnies, comme EasyJet, ne vous formeront pas pour vous voir ensuite partir avec le diplôme en poche. En effet, pour s'assurer "d'un retour sur investissement", elles vous demanderont une contrepartie si vous optez pour la formation interne. Cela peut prendre la forme d'une obligation de loyauté sur une période donnée ou d'une retenue sur salaire pendant une certaine période. Mais vous aurez alors un contrat et un début d'expérience, ce qui est le plus important.
Mon conseil : renseignez-vous bien sur la contrepartie qui vous est demandée. Si cela, par exemple, sous entend une retenue sur salaire, vous devrez le prendre en compte pour vivre avec un salaire réduit le temps de rembourser la formation.
En conclusion
Comme vous le savez à présent, il existe plusieurs manières de devenir hôtesse/steward. Choisissez en connaissance de cause pour éviter les déceptions, surtout si cela implique un coût financier important.
Concernant la formation en interne, bien que cela puisse être vu comme travailler pour une compagnie étrangère plutôt que nationale, les conditions d'emploi dans les compagnies étrangères, même low-cost, sont comparables à celles des compagnies classiques. Au contraire, elles offrent une expérience internationale et une amélioration de votre niveau d'anglais.
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